Penggunaan APD di Dalam Sarana (LV) – Alat pelindung diri (APD) merupakan salah satu kewajiban yang harus digunakan dan dirawat oleh pekerja di tempat kerja, tujuan dari penggunaan APD adalah untuk mengurangi risiko yang dapat menimpa pekerja. Di dalam Hirarki Pengendalian Risiko, APD merupakan langkah terakhir yang digunakan untuk mengendalikan risiko yang terbaca dalam Identifikasi Bahaya dan Penilaian Risiko (IBPR/HIRADC).
Dalam Group SHE di media sosial ada yang menanyakan terkait penggunaan Safety Helmet di dalam mobil sarana (Light Vehicle), padahal di dalam unit tersebut sudah terdapat seat belt dan ROPS untuk mengurangi tingkat keparahan (severity) pada saat terjadi kecelakaan.
Untuk menjawab hal tersebut, perlu ditelaah terlebih dahulu mengapa hal tersebut bisa diterapkan. Sebagai gambaran bahwa tidak semua perusahaan tambang dan industri lainnya menerapkan peraturan penggunaan helm di dalam mobil.
Apa dasar pengambilan kebijakan penggunaan safety helmet di dalam mobil?
Pengambilan kebijakan tersebut tentunya didasari dari Risk Assessment yang dilakukan perusahaan tersebut. Perusahaan menilai bahwa risiko dari aktivitas mengemudikan kendaran (mobil) belum bisa diterima (Unacceptable).
Apa fungsi dari Seat Belt dan ROPS, Kalau belum bisa menurunkan Risiko?
Pemasangan ROPS dan penggunaan Seat Belt tentunya sangat membantu dalam menurunkan risiko, penggunaan kedua kendali tersebut dapat menurunkan tingkat keparahan (severity). Hal ini berfungsi jika terjadi kecelakaan. Bagaimana kontrol terhadap benturan di kepala saat pengoperasian unit? Bagaimana benturan di kepala saat terjadi kecelakaan?
Kesimpulannya adalah penggunaan safety helmet di dalam kabin unit boleh saja asal dasarnya jelas, justru hal ini sangat bagus. Bahwa kebijakan seperti ini mencerminkan komitmen perusahaan terhadap Safety cukup tinggi.
Perusahaan sampai peduli terhadap  aktivitas yang memiliki Nilai Risiko rendah, dengan menganggap Nilai Risiko rendah sebagai Risiko yang belum bisa diterima (Unacceptable) menjelaskan bahwa perusahaan tersebut ingin menjaga pekerjanya sampai ke kerugian terkecil.
Bahkan ada salah satu perusahaan yang mengharuskan driver atau operator unit menggunakan kacamatan saat mengoperasikan kendaraan, hal ini didasari karena perusahaan ingin mencegah kerusakan mata driver / operator dari lentingan kaca kabin unit jika terjadi kecelakaan.
Bersyukurlah anda sebagai pekerja yang memiliki pemilik perusahaan yang memiliki komitmen setinggi itu terhadap keselamatan dan kesehatan kerja. Walau kebijakan tersebut terkesan berlebihan, namun tujuan dari semua itu sangatlah baik bagi keselamatan pekerja.
Tugas bagian K3LH harus mampu membantu perusahaan dalam menjelaskan hal tersebut ke pekerja, jangan sampai kebijakan yang baik ini ditanggapi berbeda oleh pekerja yang dikarenakan kurangnya penjelasan dari manajemen.

Sumber : www.darmawansaputra.com
Darmawan Saputra

Saya adalah Pekerja di Salah Satu Perusahaan Pertambangan Batubara. Saya Lahir Di Salah Satu Daerah Di Kotabumi (Lampung Utara).

Leave a Comment
Share
Published by
Darmawan Saputra

Recent Posts

Komunikasi Kebijakan – Sub Elemen 1.4 SMKP Minerba

Komunikasi kebijakan SMKP Minerba - Artikel kali ini melanjutkan sharing mengenai Sub elemen 1.4 dari…

4 months ago

Byford Dolphin Insiden Yang Menegaskan Bahwa “Orang Terbaik Pun Bisa Salah”

human error; human failure; kegagalan manusia; byord dolphin; keselamatan dan kesehatan kerja, kecelakaan kerja, K3…

7 months ago

Akankah Gap Antara Prosedur dan Praktik Kerja Bisa Hilang di Tempat Kerja?

Pemeriksaan Kecelakaan - Kecelakaan Kerja menjadi salah satu risiko yang harus dikendalikan oleh organisasi untuk…

7 months ago

Anda Personil K3 ? Sering Bereaksi Seperti ini Ketika Menghadapi Kecelakaan Kerja

Reaksi Saat Menghadapi Kegagalan - Kita semua pernah mengalami kegagalan atau mengetahui kegagalan orang lain,…

8 months ago

Penilaian Tingkat Pencapaian Kinerja Keselamatan Pertambangan

Kinerja Keselamatan Pertambangan - Sistem Manajemen Keselamatan Pertambangan (SMKP Minerba) telah dijalankan sejak dikeluarkan Permen…

9 months ago

Masih Memakai Piramida Kecelakaan Heinrich ? Mungkin Anda Perlu Berpikir Ulang Mulai Sekarang

Piramida Kecelakaan - Sebelum masuk ke pembahasan, pertama penulis ingin membuat disclaimer yaitu Heinrich adalah…

1 year ago