Three Point Contact Safety – Selain pada aktivitas yang menggunakan tangga, tiga titik tumpu (three point contact) juga sangat diperlukan dalam aktivitas naik dan turun di unit truk operasional tambang, karena besar dan tingginya unit mengharuskan operator unit menaikinya secara hati-hati. Kesalahan sedikit saja dapat mengakibatkan operator tersebut tergelincir dan terjatuh.

Banyak kasus kecelakaan yang telah terjadi disebabkan karena kurang kewaspadaan dan kurangnya kesigapan operator dalam mengaplikasikan tiga titik tumpu (three point contact) saat naik atau turun dari unitnya. Salah satu kasus yang pernah terjadi dan hampir merenggut nyawa operator adalah kasus dimana operator turun dari unit OHT 789 (Caterpilar), saat itu operator tersebut menuruni tangga unit dengan memegang air mineral gelas, pekerja tersebut terpeleset dan tidak dapat mempertahankan keseimbangan tubuh. Operator tersebut terjatuh, dan kepalanya membentur bagian tangga unit yang mengakibatkan luka robek di kulit kepala, dan pendarahan di otak sebanyak 30%.

Untuk naik dan turun kendaraan yang aman adalah dengan menjaga teknik 3 titik tumpu (three point contact) yaitu dua tangan dengan satu kaki atau dua kaki dan satu tangan tetap menopang/berpegangan di unit. Berikut beberpa poin penting yang harus diperhatikan untuk menjaga agar tetap aman saat naik dan turun unit.

  1. Saat naik dan turun unit harus selalu menghadap ke unit
  2. Jangan pernah membawa barang saat naik atau turun dari tangga unit, gunakanlah tas untuk membawa barang-barang tersebut.
  3. Jangan gunakan sandal jepit, karena akan berpotensi tergelincir. Pastikan alas kaki yang anda gunakan anti-slip
  4. Pastikan tidak ada bahan yang dapat menyebabkan terpeleset dan jatuh seperti lumpur, grease, atau minyak.
  5. Jangan pernah melompat, walaupun anda sudah di anak tangga terendah.
  6. Jangan terburu-buru saat naik dan turun kendaraan.

Beberapa cara sederhana di atas akan sangat membantu anda dalam menjaga keseimbangan tubuh saat naik atau turun dari unit, terutama unit truk besar.

Sumber : www.darmawansaputra.com
Darmawan Saputra

Saya adalah Pekerja di Salah Satu Perusahaan Pertambangan Batubara. Saya Lahir Di Salah Satu Daerah Di Kotabumi (Lampung Utara).

Leave a Comment
Share
Published by
Darmawan Saputra

Recent Posts

Komunikasi Kebijakan – Sub Elemen 1.4 SMKP Minerba

Komunikasi kebijakan SMKP Minerba - Artikel kali ini melanjutkan sharing mengenai Sub elemen 1.4 dari…

5 months ago

Byford Dolphin Insiden Yang Menegaskan Bahwa “Orang Terbaik Pun Bisa Salah”

human error; human failure; kegagalan manusia; byord dolphin; keselamatan dan kesehatan kerja, kecelakaan kerja, K3…

8 months ago

Akankah Gap Antara Prosedur dan Praktik Kerja Bisa Hilang di Tempat Kerja?

Pemeriksaan Kecelakaan - Kecelakaan Kerja menjadi salah satu risiko yang harus dikendalikan oleh organisasi untuk…

8 months ago

Anda Personil K3 ? Sering Bereaksi Seperti ini Ketika Menghadapi Kecelakaan Kerja

Reaksi Saat Menghadapi Kegagalan - Kita semua pernah mengalami kegagalan atau mengetahui kegagalan orang lain,…

8 months ago

Penilaian Tingkat Pencapaian Kinerja Keselamatan Pertambangan

Kinerja Keselamatan Pertambangan - Sistem Manajemen Keselamatan Pertambangan (SMKP Minerba) telah dijalankan sejak dikeluarkan Permen…

9 months ago

Masih Memakai Piramida Kecelakaan Heinrich ? Mungkin Anda Perlu Berpikir Ulang Mulai Sekarang

Piramida Kecelakaan - Sebelum masuk ke pembahasan, pertama penulis ingin membuat disclaimer yaitu Heinrich adalah…

1 year ago